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上饶站是江西省境内客运列车停靠数量最多的站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站，是全国第三个十字交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站。
上饶站交汇铁路：
1.沪昆高铁双线350公里时速铁路
2.京福高速双线350公里时速铁路
3.沪昆普铁双线200公里时速铁路
4.上铅普铁单线120公里时速战备铁路(峰福铁路上饶联络线)。
上饶站客运到发线共13条，其中普速列车到发线4条，高速列车到发线9条。目前日均停靠普铁、高铁客运列车约370趟，可直接通达车站共计323个地区。平均每3分50秒停靠一趟列车，最密集时10分钟内停靠13趟客运列车，全天候24小时不间断停靠、发送旅客。按单个车站计算，上饶站是江西省境内高铁G车停靠量最多站，也是日停靠客车数量最多车站。
在80多年历史中，上饶站经历过单线铁路、双线铁路、电气化牵引、东西向高铁贯通、南北向高铁通车，跃居高铁枢纽地位等一系列演变。
在整个地级上饶市中，不仅上饶站雄踞高铁枢纽位置，其下辖县市中，上饶县、弋阳县、玉山县、德兴市、婺源县，均有350公里高铁站，占据江西省目前通行的350公里高铁站总数的半壁江山。
补：江西省目前通行的350KM高铁站：
上饶6个：上饶站、玉山南站、弋阳站、婺源站、德兴站、五府山站
省内其他8个：鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站
此外上饶市区还有上饶三清山机场，目前通航北京、青岛、深圳、佛山、成都等城市。
江西上饶当然有高铁了，而且目前上饶还是江西省内高铁最发达、通达城市最多的城市，甚至可以和省会南昌相媲美，如今从上饶出发可以直达的城市非常多，这得益于途经上饶的两条高铁干线，沪昆高铁和合福高铁这两条高速铁路，这两条高铁交汇于上饶站，形成双高铁交汇的高铁枢纽，而上饶趁着高铁的东风，招商引资工作取得卓越的成就，成为广大投资商的投资热土，因此地方经济得到显著的提升，这一切不得不说离不开便利的高铁交通。
其实早在普铁时代上饶的铁路交通就非常方便，横跨东西方向的沪昆普速铁路是一条非常重要的国铁干线，再加上连接福建的峰福铁路，在那个年代上饶也是江西省内铁路交通比较便利的城市之一，而且沪昆铁路作为国内为数不多的曾经在既有线开通过动车组列车的铁路，享受过最早的动车便利，那个时候上饶虽然还没有高速铁路，但是已经可以乘坐动车前往南昌、长沙、杭州、上海等城市。
沪昆高铁和合福高铁这两条铁路较先通车的是沪昆高铁，沪昆高铁作为我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路，其线路建设也是分段进行的，大致分为上海至杭州段、杭州至长沙段以及长沙至昆明段，上饶市处在杭州至长沙段部分，沪昆高铁接入既有的上饶站，在沪昆铁路的站台旁边新建了沪昆高速场，这条高铁开通往东可以直达长三角的大部分城市，往西可以直达南昌、长沙、怀化、贵阳、重庆、昆明、成都等主要城市。而合福高铁作为京福高铁的组成部分，上饶是这条铁路在江西境内唯一经过的地级市，新建了婺源、德兴、上饶、五府山四座车站。作为南北走向的高铁，合福高铁引入上饶站的方案可谓是开创了中国高铁建设的先河，采用了上跨沪昆普速场和沪昆高速场的方案，另外为了方便合福高铁与沪昆高铁连接，还修建了非常复杂的联络线，目前江西省内除南昌之外，只有上饶打通了东西向和南北向的高铁通道。
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